Сальник коленвала — зачем его менять вместе со сцеплением

Уплотнение коленчатого вала — также известное как уплотнительное кольцо. Его задача — уплотнить выходящую из двигателя вращающуюся часть — коленчатый вал, то есть шатун. Две ключевые задачи сальников вала — предотвращение утечки масла и предотвращение попадания загрязняющих веществ в двигатель.

Подробнее о замене сальника, ремонте стартер и многом другом вы можете узнать на сайте vazremont.com. А в данной статье мы расскажем о важности замены сальника вместе со сцеплением и его основных функциях.

Где находится сальник коленвала?

Пылезащитное уплотнение предотвращает утечку моторного масла возле коленчатого вала. Он находится у коленчатого вала в месте крепления маховика или двухмассового колеса. Чтобы заменить сальник коленвала, разберите коробку передач, сцепление и маховик или двойную массу.

Особенности конструкции

Уплотнение коленчатого вала подвержено естественному износу. В результате трения вращающегося коленчатого вала материал со временем изнашивается, и моторное масло может вытекать. Это может иметь множество негативных последствий. Во-первых, утечка моторного масла никогда не является хорошим сигналом. Слишком мало моторного масла вызывает ускоренный износ двигателя и, в крайних случаях, может привести к заеданию.

Даже если водитель вовремя обнаруживает истощающееся моторное масло и регулярно доливает его, утечка в коленчатом валу опасна и для других деталей. Если масло под давлением выходит из двигателя, оно может попасть внутрь двухмассового маховика и разбавить специальную смазку, предназначенную для гашения вибраций и обслуживания рабочей среды торсионных пружин. В результате двойная масса будет изнашиваться или даже быть повреждена намного быстрее.

В крайнем случае моторное масло может попасть даже на диски сцепления. В этом случае сцепление начнет буксовать и больше не будет выполнять свою роль. Засаленный диск сцепления ремонту не подлежит.

Боковое уплотнение вала коробки передач

Также есть герметик коробки передач, который герметизирует вал сцепления. Здесь тоже очень опасно повреждение. Утечка масла из коробки передач сокращает срок ее службы и может привести к перегреву и повреждению коробки передач. Но даже при небольшой утечке вероятность попадания масла на диск сцепления очень высока. Эффекты смазки диска сцепления описаны в предыдущем параграфе. Это неисправность, требующая замены сцепления.

Коленчатый вал с маховиком

Коленчатый вал с маховиком с правой стороны (в этой области в блоке цилиндров имеется имитация уплотнения.

Почему стоит заменить сальники при ремонте сцепления?

Поэтому мы рекомендуем, как и большинство опытных механиков, заменять сальник коленвала и сальник коробки передач вместе с комплектом сцепления.

Сальник коленвала стоит недорого, в зависимости от машины и двигателя. По сравнению с общей стоимостью замены сцепления это небольшие дополнительные расходы.

Стоит добавить, что даже если сальник коленчатого вала еще не протекает и даже выглядит неплохо, следует предположить, что при замене муфты или сдвоенной массы она изнашивается в той же степени, что и другие замененные детали.

Его вскрытие — вопрос времени. Поэтому стоит заменять сальник коленвала и сальник коробки передач каждый раз при замене сцепления. Это сэкономит нам время и деньги в будущем.

Как выбрать подходящий?

При выборе сальника коленвала самое главное — это внутренний и внешний диаметр элемента. Во многих магазинах есть варианты с пылезащитным манжетом и без него. Так что самое главное — определиться, какая модель автозапчастей нужна в нашей машине. При покупке любой запасной части убедитесь, что ваш дилер проверяет соответствие по VIN.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
adminautozavr/ автор статьи
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Autozavr.net
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector