Автопроизводители заботятся о защите выпускаемых моделей от коррозирующих факторов, «АвтоВАЗ» предлагает «Ладу Веста» в оцинкованном кузове и с надлежащей обработкой. Но эксперты автосайта Автошарк обращают внимание, что машина может начать ржаветь. Подробнее о том, что делать, если ржавеет веста.
Проблемные зоны у «Лады Веста»
Оцинкованный кузов, катафорезная грунтовка оберегают от механических повреждений и влияния неблагоприятных факторов: влажности, температурных колебаний, действия химических веществ.
Дополнительная обработка может потребоваться по следующим причинам:
- Слой мастики, защищающей дно, нанесен неравномерно или тонок.
- Плохо обработаны места стыков кузовных элементов, есть потеки.
- Недостаточно защищен выход сапуна кондиционера.
- Пластик прилегает к передним крыльям с недостаточной плотностью, отчего влага просачивается в полость.
- Отсутствуют локеры на задних арках, отчего на поверхности налипают загрязнения.
- Антикоррозийного слоя нет в верхней зоне капота.
- Дренажные отверстия не прикрыты уплотнителем, отчего на порогах остается вода.
- Полости багажника недостаточно закрыты мастикой.
Подобные участки нуждаются в присмотре.
Где появляется ржавчина
Коррозия появляется не только на наружных поверхностях, но и в скрытых от взгляда зонах. Изначальная обработка требует регулярного обновления из-за естественного износа. Реагенты, использующиеся для очистки дорожного полотна, способны ускорить развитие очагов коррозии. Слой на днище истончается из-за соприкосновения твердых частиц.
Гниение начинается в таких зонах, где:
- сварные швы выполнены неровно;
- отшелушивается лакокрасочное покрытие;
- имеются зазоры под пластиковыми элементами;
- перекрываются стальные панели;
- находятся дренажные отверстия.
Чтобы обнаружить, где покрытие стало недостаточным, используют специальные инструменты — бороскоп и искровой дефектоскоп.
Причины появления очагов ржавчины
Lada Vesta уже при сходе с конвейера защищена в достаточной степени, но существуют ситуации, когда ржавчина возникает на элементах подвески или в других проблемных зонах.
Причиной подобного процесса становится просачивание в скрытые участки кузова влаги и попадание загрязнений. Тонкий слой защитной мастики постепенно разрушается, и коррозия быстро распространяется.
Выявление подобных очагов может стать гарантийным случаем. «АвтоВАЗ» предусматривает возможность отметить дефекты покрытия в сервисной книжке. Такие данные вносятся сразу после совершения покупки и всякий раз после гарантийного обслуживания. Если подобной отметки нет, в восстановлении могут отказать.
На оцинкованные поверхности заводская гарантия выдается на шесть лет. Дилеры в автосалонах могут предоставить и дополнительные преимущества. Появление повреждений становится причиной обращения в сервис-центр.
Защита от ржавчины
Чтобы продлить срок службы машины, необходимо проводить антикоррозийную обработку. Мастика, нанесенная в заводских условиях, постепенно изнашивается. На скорость этого процесса влияют неблагоприятные факторы — осадки, реагенты на улицах, ненадлежащее обслуживание. Но и проржавевшая «Веста» может пройти восстановление, если использовать антикор.
Дополнительная противокоррозийная обработка
Покупатели могут запросить дополнительную обработку. Защита наносится на следующие участки, полости и пространства:
- панели багажной крышки и капота;
- около лонжеронов;
- у щитков;
- позади накладной боковины;
- между крепежом амортизаторов и колесной аркой;
- под задним сиденьем;
- где соединяются накладки порожка;
- в проемах дверей.
Антикор наносят на крепежные детали и в зонах, где происходит стыковка поверхностей.
Антикоррозийная защита «Весты» своими руками
В течение первых трех лет после покупки дополнительная обработка авто не понадобится, но проверять антикоррозийный слой нужно каждый год.
Металлические поверхности защищают следующими средствами:
- Жидким антикором. Его применяют для скрытых плоскостей, он вытесняет воду и создает пленку на металлической поверхности.
- Битумной мастикой с наполнителями с шумопоглощающими свойствами. В состав включаются ингибиторы.
- Антикоррозийными веществами для колесных арок, стойкими к абразивным воздействиям — «жидкими локерами». Подходит и несколько слоев мастики.
Выбрав качественные препараты, можно уберечь машину от ржавчины на 2-3 года.
Как проводится обработка «Лады Весты»
Нанесение антикоррозийного покрытия в салоне стоит от 5 до 15 тысяч рублей. Оцинковка кузова может проводиться четырьмя способами, и в зависимости от этого срок эксплуатации варьируется от 8 до 10 лет.
Однако некоторые процедуры можно провести самостоятельно. Для этого требуются:
- спрей для выступающих элементов;
- пластичный антикор для дна;
- жидкий состав для защиты внутренних полостей.
Работа выполняется по следующему плану:
- Обрабатываемую поверхность тщательно промывают, остатки предыдущего защитного слоя удаляют.
- Проводят сушку феном или сжатым воздухом. Процесс занимает полчаса.
- Тщательно осматривают на наличие очагов коррозии, трещин и проблем. Обрабатываемые детали зачищают, обнаруженные дефекты устраняют.
- Днище авто проходят кистью, толщина наносимого покрытия — не меньше 0,25 мм, на прочие поверхности распыляют спрей.
- Просушку продолжают в течение 24 часов.
Сутки автомобиль должен находиться в закрытом помещении.
Заводская защита «Лады Весты» недостаточно хороша и нуждается в обновлении, особенно важно контролировать состояние скрытых от взгляда полостей. Дополнительную обработку владелец может заказать в сервисном центре или провести самостоятельно.
