Почему ржавеет и гниет Веста, как выбрать антикор

Автопроизводители заботятся о защите выпускаемых моделей от коррозирующих факторов, «АвтоВАЗ» предлагает «Ладу Веста» в оцинкованном кузове и с надлежащей обработкой. Но эксперты автосайта Автошарк  обращают внимание, что машина может начать ржаветь. Подробнее о том, что делать, если ржавеет веста.

Проблемные зоны у «Лады Веста»

Оцинкованный кузов, катафорезная грунтовка оберегают от механических повреждений и влияния неблагоприятных факторов: влажности, температурных колебаний, действия химических веществ.

Дополнительная обработка может потребоваться по следующим причинам:

• Слой мастики, защищающей дно, нанесен неравномерно или тонок.
• Плохо обработаны места стыков кузовных элементов, есть потеки.
• Недостаточно защищен выход сапуна кондиционера.
• Пластик прилегает к передним крыльям с недостаточной плотностью, отчего влага просачивается в полость.
• Отсутствуют локеры на задних арках, отчего на поверхности налипают загрязнения.
• Антикоррозийного слоя нет в верхней зоне капота.
• Дренажные отверстия не прикрыты уплотнителем, отчего на порогах остается вода.
• Полости багажника недостаточно закрыты мастикой.

Подобные участки нуждаются в присмотре.

Где появляется ржавчина

Коррозия появляется не только на наружных поверхностях, но и в скрытых от взгляда зонах. Изначальная обработка требует регулярного обновления из-за естественного износа. Реагенты, использующиеся для очистки дорожного полотна, способны ускорить развитие очагов коррозии. Слой на днище истончается из-за соприкосновения твердых частиц.

Гниение начинается в таких зонах, где:

• сварные швы выполнены неровно;
• отшелушивается лакокрасочное покрытие;
• имеются зазоры под пластиковыми элементами;
• перекрываются стальные панели;
• находятся дренажные отверстия.

Чтобы обнаружить, где покрытие стало недостаточным, используют специальные инструменты — бороскоп и искровой дефектоскоп.

Причины появления очагов ржавчины

Lada Vesta уже при сходе с конвейера защищена в достаточной степени, но существуют ситуации, когда ржавчина возникает на элементах подвески или в других проблемных зонах.

Причиной подобного процесса становится просачивание в скрытые участки кузова влаги и попадание загрязнений. Тонкий слой защитной мастики постепенно разрушается, и коррозия быстро распространяется.

Выявление подобных очагов может стать гарантийным случаем. «АвтоВАЗ» предусматривает возможность отметить дефекты покрытия в сервисной книжке. Такие данные вносятся сразу после совершения покупки и всякий раз после гарантийного обслуживания. Если подобной отметки нет, в восстановлении могут отказать.

На оцинкованные поверхности заводская гарантия выдается на шесть лет. Дилеры в автосалонах могут предоставить и дополнительные преимущества. Появление повреждений становится причиной обращения в сервис-центр.

Защита от ржавчины

Чтобы продлить срок службы машины, необходимо проводить антикоррозийную обработку. Мастика, нанесенная в заводских условиях, постепенно изнашивается. На скорость этого процесса влияют неблагоприятные факторы — осадки, реагенты на улицах, ненадлежащее обслуживание. Но и проржавевшая «Веста» может пройти восстановление, если использовать антикор.

Дополнительная противокоррозийная обработка

Покупатели могут запросить дополнительную обработку. Защита наносится на следующие участки, полости и пространства:

• панели багажной крышки и капота;
• около лонжеронов;
• у щитков;
• позади накладной боковины;
• между крепежом амортизаторов и колесной аркой;
• под задним сиденьем;
• где соединяются накладки порожка;
• в проемах дверей.

Антикор наносят на крепежные детали и в зонах, где происходит стыковка поверхностей.

Антикоррозийная защита «Весты» своими руками

В течение первых трех лет после покупки дополнительная обработка авто не понадобится, но проверять антикоррозийный слой нужно каждый год.

Металлические поверхности защищают следующими средствами:

• Жидким антикором. Его применяют для скрытых плоскостей, он вытесняет воду и создает пленку на металлической поверхности.
• Битумной мастикой с наполнителями с шумопоглощающими свойствами. В состав включаются ингибиторы.
• Антикоррозийными веществами для колесных арок, стойкими к абразивным воздействиям — «жидкими локерами». Подходит и несколько слоев мастики.

Выбрав качественные препараты, можно уберечь машину от ржавчины на 2-3 года.

Как проводится обработка «Лады Весты»

Нанесение антикоррозийного покрытия в салоне стоит от 5 до 15 тысяч рублей. Оцинковка кузова может проводиться четырьмя способами, и в зависимости от этого срок эксплуатации варьируется от 8 до 10 лет.

Однако некоторые процедуры можно провести самостоятельно. Для этого требуются:

• спрей для выступающих элементов;
• пластичный антикор для дна;
• жидкий состав для защиты внутренних полостей.

Работа выполняется по следующему плану:

1. Обрабатываемую поверхность тщательно промывают, остатки предыдущего защитного слоя удаляют.
2. Проводят сушку феном или сжатым воздухом. Процесс занимает полчаса.
3. Тщательно осматривают на наличие очагов коррозии, трещин и проблем. Обрабатываемые детали зачищают, обнаруженные дефекты устраняют.
4. Днище авто проходят кистью, толщина наносимого покрытия — не меньше 0,25 мм, на прочие поверхности распыляют спрей.
5. Просушку продолжают в течение 24 часов.

Сутки автомобиль должен находиться в закрытом помещении.

Заводская защита «Лады Весты» недостаточно хороша и нуждается в обновлении, особенно важно контролировать состояние скрытых от взгляда полостей. Дополнительную обработку владелец может заказать в сервисном центре или провести самостоятельно.