Не заводится дизель. Что делать?

Дизельные двигатели уже долго используются на легковых, грузовых автомобилях и специальной технике, считаясь более надёжными, чем распространённые бензиновые, но бывает, что и дизель не заводится. Это не настолько редкое явление, как может показаться, и водители таких машин часто звонят в сервис с просьбой помочь с этим, но предоставляют недостаточно информации.

На самом деле причин, почему не заводится дизель, может быть много, и чем подробнее описана проблема, тем выше вероятность, что специалист установит причину правильно. Всё, что нужно для правильного запуска такого двигателя — достаточная температура в камере сгорания и надлежащее количество топлива. Проблемы со стартом мотора возникают, когда какое-то из условий не соблюдено.

Почему не заводится дизель

Особенности дизельного мотора

Подобные двигатели отличаются требовательностью к качеству горючего и частоте замены смазочных материалов.

У них отличный от бензиновых моторов принцип работы: в камере сгорания дизтопливо не подвергается смешиванию с воздухом, как это происходит с бензином.

Воспламенение дизельного горючего происходит за счёт нагрева воздуха, поступающего в цилиндры. В камеру же сгорания оно попадает за счёт специальных деталей — форсунок.

Оптимальная температура

Дизельный двигатель
Дизельный двигатель

Ответ на вопрос, почему дизель не заводится на холодную (чаще зимой), кроется в температуре, поддерживаемой в камере сгорания. Её создаёт определённая скорость проворачивания коленвала. Для многих дизельных моторов достаточна скорость в 150 об/мин. Если она меньше, нужно протестировать систему и выяснить причину замедления. Комплекс мероприятий будет включать:

  • проверку АКБ;
  • осмотр проводки мотора и стартер;
  • испытание системы сжатия.

Если сжатие уменьшено, стоит в первую очередь проверить четыре участка камеры сгорания: головки, впускной и выпускной клапаны, поршни и их кольца.

Свечи

Если со скоростью прокручивания коленвала всё в порядке, проверяем следующую систему — свечи накаливания. Эти детали предназначены для облегчения холодного запуска двигателя. Для этого имеется устройство, включающее реле и таймер, благодаря которым в течение нескольких секунд на заглушки свечей поступает напряжение, а по истечении таймера его подача прекращается. Реле иногда заклинивает, и поступление напряжения продолжается после истечения заданного времени. В тёплую погоду это не играет особой роли, но может доставить много неудобств зимой.

Свечи дизельного двигателя
Свечи дизельного двигателя

Проверить, в порядке ли свечи накаливания, можно, измерив их сопротивление (не должно быть больше нормы) и непрерывность (должна присутствовать). Если сопротивление чрезмерно или непрерывности нет — свеча нуждается в замене.

Если все эти свечи на конце загораются, проверьте впрыск.

Посмотрите, обеспечивается ли необходимым напряжением питание свечей: проверьте с помощью вольтметра при включенном ключе зажигания все разъёмы для этого напряжения.

Если оно отсутствует, посмотрите, соединены ли провода, заземление и модуль управления свечами предпускового подогрева.

Советуем ознакомиться со статьей — Как не ошибиться с выбором огнетушителя для своего автомобиля

Топливо

Топливо дизельное
Дизельное топлтво

Дизельное горючее больше зависит от температуры на улице, чем бензин. Углеводороды, содержащиеся в его составе, могут при похолодании превратиться в воск. Дизтопливо подразделяется на несколько сортов, и если машина заправлена «летним», то при понижении температуры окружающей среды в сепараторе топлива образуются частицы парафина, вызывающие закупорку.

В этом случае нужно загнать машину в отапливаемый гараж, где топливо снова вернётся к нормальному состоянию. При необходимости смените сепаратор. Замените топливо на более качественное (стандарт Евро-1). Воспользуйтесь «присадкой». Обратитесь в сервисный центр, где вам установят обогреватель для топлива во избежание повторения подобной ситуации в будущем.

Недопустимо попадание в горючее воды.

В холодную погоду в баке образуется конденсат, стекающий вниз и впоследствии остающийся на дне. Затем эта вода попадает в сепаратор или фильтр. Поэтому фильтр замерзает, что провоцирует закупорку.

Есть и такая экзотическая проблема, как заражение горючего. Это снова из-за воды, попавшей в бак — в ней заводятся бактерии, и продукты их жизнедеятельности начинают разъедать и склеивать части механизма. Это может стать причиной,почему дизель не заводится на горячую, в тепле микроорганизмы размножаются быстрее, но некоторые из них устойчивы и к холоду. Осушите бак и очистите его.

Топливо также может быть засорено воздухом.

Подача топлива

Ещё один ответ на вопрос, почему плохо заводится дизель — проблемы инжекторов. Просканируйте его с помощью специального инструмента и проверьте, как выстроены метки времени.

Также советуем ознакомиться со статьей — Причины, по которым руль бьет, и как разобраться с этой неисправностью

УжасноПлохоНормальноХорошоОтлично (5,00 / 5, оценок: 1)
Загрузка...
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: