Основные типы лодочных моторов. Крюинговое агентство Марин

Ключевым отличием является вид потребляемого энергоносителя, также при выборе учитывают потенциальную нагрузку на агрегат и тип его исполнения. Лодочные приводы эксплуатируются в пресных водоемах и морской воде, в последнем случае используются особые технологии защиты узлов от коррозии.

Морское крюинговое агентство, по-другому crewing Марин МАН предлагает бесплатное трудоустройство и имеет офисы в 4 городах – Одессе, Херсоне, Таллинне и Кракове. Компания была основана в 2008 году и сертифицирована по стандарту ISO 9001:2015, классификационным сообществом Бюро Веритас. Агентство работает с авторитетными судоходными менеджментами и судовладельцами, а в стафф компании входят только квалифицированный персонал. Для того чтобы стать на учет, вы можете выслать свое резюме на электронную почту cv@marineman.ua или cv@marineman.ee.  

Дизельные и электрические

Электрические моторы продуцируют низкий уровень шума, обладают небольшим весом, простой конструкцией и реализуются по доступной стоимости. Их максимальная мощность – 5 л.с., производители не увеличивают данный показатель, чтобы не пришлось внедрять более габаритные аккумуляторы. Дальность плавания, соответственно, ограничена. Это решение актуально для водоемов с особым экологическим режимом и там, где запрещено шуметь.

Моторы на бензине обладают широким диапазоном мощности, ими могут оснащать даже тяжёлые быстроходные суда. Здесь увеличена длительность плавания, режим глиссирования делает расход топлива экономичным. Но есть и минусы – больший вес, по сравнению с предыдущим вариантом, высокая стоимость и существенные расходы на обслуживание.

Классические и вспомогательные

Эта типизация характеризует назначение лодочного двигателя:

– классический мотор применяется в качестве источника базового хода. Данная категория может быть представлена мощными моделями для больших яхт и катеров либо небольшими вариациями для одноместных лодок;

– вспомогательный агрегат устанавливается на крупное судно для дополнительной поддержки при осуществлении поворотов, сложных манёвров, швартовки. Такие приводы обладают усиленным редуктором, увеличенной мощностью.

Вспомогательные устройства универсальны: при необходимости они могут полноценно справляться с задачами основного двигателя.

Винтовые и турбинные

Винтовые решения используют для перемещения судна вращение гребного узла. Модели успешно устанавливаются на все категории водного транспорта, характеризуются простой конструкцией и лояльной стоимостью. Минус – невозможность применения на мелководье: винт, задев твёрдый предмет или дно, может сломаться.

В случае с турбинным двигателем винт прячется в особой трубе, движение судна обеспечивается благодаря тому, что вода засасывается с одного конца цилиндра и после разгона винтом выбрасывается через узкий водомёт. Подобная конструкция повышает безопасность плавания в зонах водолазных работ, вблизи пляжей и при использовании водных лыж. Судно на турбинном моторе можно узнать по мягкости хода.

Для применения турбинного привода лодка должна отвечать следующим требованиям:

– запас грузоподъёмности (помимо двигателя, нужно везти и водомёт);

– прочность, позволяющая передвигаться в режиме глиссирующего хода;

– для резиновых вариаций обязательна усиленная прочность днища и боковых баллонов.

Большие катера оснащаются несъёмными турбинами, внедряемыми в корпус, компактные лодки используются в тандеме со съёмными двигателями.

Отдельные модификации моторов имеют регулировку глубины погружения – с её помощью можно предотвратить контакт винта с илом и водорослями. Для мелководья более предпочтительны турбинные вариации.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
adminautozavr/ автор статьи
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Autozavr.net
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector