Выделяем главное в отзывах к зимним шинам Матадор

шипованная резина матадор отзывы

В противовес тем, кто заслуженно хвалит шины Матадор зимние шипованные, отзывы о фрикционной резине калужского завода выявляют ряд серьёзных преимуществ нешипованной «зимы» при минусовых температурах. Среди наиболее значимых – курсовая устойчивость и противодействие боковому сносу на льду; стабильное и предсказуемое поведение на заснеженной дороге. Об этом, пусть и разными словами, говорят все. Но самое интересное заключается в том, что:

  1. указанные свойства действительно имеют место – их наличие обусловлено особенностями протектора и компаунда;
  2. положительно характеризующие Матадор «шиповку» и Матадор «липучку» отзывы оставлены реальными пользователями (это однозначно определено по внушительной истории пребывания авторов на популярных автофорумах, и по выставленным ими фотоотчётам).

Поэтому нет ничего удивительного в том, что внешне противоречивые и при этом, вполне реальные отзывы о зимней резине Матадор порождают бесконечные прения в Сети. Тем самым окончательно сбивая с толку неискушённого автолюбителя.

Советуем так же ознакомиться с отзывами на летние шины Matador Hectorra и Elite.

Что не упоминают в отзывах о зимних шинах Матадор

Суть проблемы кроется в том, что многие пользователи абсолютно игнорируют забортную температуру.

Ведь если бы каждый из тех, кто оставлял на шины Матадор (зимние шипованые) отзывы негативного толка, своевременно учёл сопутствующий поездке градус мороза, то половины описаний типа «…шипы не держат скользкую дорогу…» не было бы и в помине. Точно такая же ситуация складывается и по фрикционным покрышкам.

Обобщённые данные о поведении зимней резины, полученные в ходе специализированных тестов, выявляют конкретные особенности каждого из обсуждаемых технологических решений.

«шиповки»

Температура за бортом

«липучки»

На сухом и припорошенном асфальте от шипов толку нет, работает только протектор. Зато в обветренный или ещё только «схватившийся» лёд, шипы «вгрызаются» даже при незначительной скорости. Поэтому все пользователи отмечают хорошую динамику разгона и достойную эффективность торможения, которую показывает  шипованная резина Матадор.

0…-7

Сцепление с сухой дорогой обеспечивает эластичная при таком «минусе» резина. Для отведения из пятна контакта мокрого снега и тающей «каши» предусмотрены широкие продольные и диагональные канавки протектора. Эффективность сцепления резко падает, если под колёсами есть лёд: верхний слой сразу тает, нижний – полируется.
Отзывы о поведении шин на заснеженной городской дороге и по загородному насту – одинаково положительны и подтверждены тестами. В первом случае, шипы цепляются за плотно укатанный снег; во втором – просто проламывают ледяную корку. А вот обледеневший асфальт обветренной трассы может преподнести неприятные сюрпризы.

-7…-15

Тот самый, «рабочий» диапазон фрикционной резины. В таком температурном режиме происходят следующие процессы:
  • снег уплотняется в глубоких и широких канавках между грунтозацепами, гарантируя хорошее сцепление с дорогой;
  • ламели наклоняются в разные стороны, увеличивая площадь соприкосновения с обледеневшей поверхностью.

Благодаря чему и популярны шины Матадор липучка.

Непредсказуемое поведение шипов шины Матадор отзывы отмечают уже при -15. Тесты показали, что с понижением температуры существенных изменений не происходит. Следовательно, дело не в шипах, а в покрытии. Конкретно – в поверхности льда. При таком морозе верхний слой очень крепкий и шипы просто проскальзывают. Сказывается и потеря эластичности резины. Вывод напрашивается сам собой –  чем холоднее (и выше скорость), тем дальше при торможении и дольше при старте будет скользить по льду шипованная шина.

-20 и ниже

Отзывы на зимние фрикционные покрышки выявляют частичное снижение показателей сцепных характеристик на голом льду. Тесты подтверждают эту тенденцию. А обусловлено всё банальной потерей резинотехническим слоем своей изначальной эластичности. «Дубеет» нешипованный зимний Матадор, если за бортом ниже -25. На рыхлом снегу, из-за особенностей расположения грунтозацепов (в большей степени справедливо для протектора скандинавского типа), тяговые показатели остаются на достаточно хорошем уровне.

Советуем так же ознакомиться с отзывами о шипованной резине Кама.

Несмотря на то, что в тестах далеко не всегда участвовала зимняя резина Матадор, отзывы о шипованной и фрикционной покрышке калужского завода (равно как и словацкого) зимняя резина матадор шипованная отзывыуказывают на присутствие общепринятых особенностей строения протектора. То есть только проверенные временем:

  • классический (по форме и расположению) шип,
  • ламелированные блоки,
  • глубокий протектор,
  • разнонаправленные ломаные линии канавок в пятне контакта. и никаких инновационных решений.

Ни для компаунда, ни для протектора, ни для армирующих слоёв. При этом, концерн Континенталь (под его эгидой работает Матадор) не делает из этого никакой тайны и никогда не позиционировал резину одного из своих многочисленных дочерних производств, как продукцию премиум класса.

Поэтому, вместо того, чтобы выдвигать завышенные требования к поведению в целом неплохой зимней резины, постарайтесь учесть потенциал бюджетных шин в свете очевидных условий эксплуатации.

УжасноПлохоНормальноХорошоОтлично (4,50 / 5, оценок: 2)
Загрузка...
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: